Esta
interrogante mucha gente la puede
contestar, o tal vez no.
Creo que mejor
dejamos esa pregunta pendiente y estoy seguro que cuando terminen de leer este
blog, si se las vuelvo a hacer, me la podrán
responder.
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Vamos a ir
por partes. El nombre, Vocho, es conocido así en México y algunos países de Centroamérica,
en Guatemala y Honduras se le dice cucarachita. En la mayoría de países
de Suramérica se le conoce con el nombre más representativo, de hecho en Costa Rica también
lo conocemos, el famoso escarabajo, esto por la forma que posee, ya que asemeja a este insecto. Otros nombres con
el cual nos lo podemos encontrar son: peta, fusca, pichirilo, raspa hielo,
tortuguita.
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| VW Escarabajo 1937 |
La historia
de este emblemático carro inicia en 1933, en Alemania, cuando Adolfo Hitler quiso
hacer un automóvil para el pueblo, (Volks=pueblo, wagen=carro) de ahí viene la
marca Volkswagen que muchos hemos manejado. En mi opinión fue lo único bueno
que hizo este funesto personaje que trajo tanto dolor a la humanidad.
Este carro debía
reunir ciertas características como: que fuera económico, que pudiese
transportar una familia, superar pendientes del 30% y alcanzar una velocidad de
100 km/h. Se apostó por un bloque de
cuatro cilindros plano, 25 caballos de fuerza y 985 cc refrigerado por aire y
ubicado en el maletero y con tracción trasera, unas soluciones técnicas muy
avanzadas para la época. . El 3 de julio de 1935 ve la luz el Volkswagen
Versuchswagen V1, y el V2 estuvo listo el 22 de diciembre de ese mismo año. En 1936
se construye una fábrica propia en Fallersleben, lo que hoy es Wolfsburg. La
fabricación empezó en 1938, se hicieron 30 prototipos que tuvieron 2,5 millones
de kilómetros de pruebas en un exigente programa de calidad.
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| Fábrica Wolfsburg 1949 |
En 1939, con la
invasión de Polonia, estalló la Segunda Guerra Mundial y la producción de la
fábrica de Wolfsburg se destinó a usos militares y para altos cargos del
partido nazi, con lo que los 340.000 inversionistas que creyeron en él, nunca
llegaron a poseer ninguna unidad.
Algunas variantes
militares del Volkswagen fueron los “jeeps” Kübelwagen, los anfibios Schwimmwagen y el Kommandeurwagen para mandos del ejército.
Después de terminada
la segunda Guerra Mundial y gracias al Mayor Ivan Hirst, la Volkswagen pudo
sobrevivir y convertirse en uno de los motores de la recuperación económica del
país, el milagro alemán.
La producción empezó a un ritmo de
supervivencia los primeros años, pero poco a poco se recibieron los primeros
pedidos del extranjero. En 1947 comenzaron las exportaciones a Holanda, con 56
unidades el primer año.
En 1948 el modelo
Beetle Pretzel, denominado así por su luneta trasera pequeña y ovalada,
larguero central y motor de 25 CV costaba 5.300 marcos alemanes. En 1949
apareció una versión cabriolet.
Llega el éxito
En 1952 la producción
anual superó las 100.000 unidades por primera vez. El VW Beetle (escarabajo) número
500.000 se fabricó en 1953. La cuota de penetración del modelo en la República
Federal Alemana era del 42,5%. El primer millón llegó en 1955. El modelo más
barato, en relación a los precios, se vendió en 1957 (3.770 marcos) y el más
caro en 1978 (Beetle 1303 Cabriolet 50 CV, 13.255 marcos).
A mediados de los
años 70 empezó a decaer su éxito en Europa y su producción se fue trasladando
progresivamente a países emergentes. Volkswagen tenía que concentrarse en su
nuevo niño mimado: el Golf, un modelo que se ha vendido más aunque en
diferentes generaciones.
En 1996 la producción
pasó a ser localizada exclusivamente en la planta mejicana de Puebla, y fue
allí donde cesó su fabricación definitivamente.
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| VW New Beetle |
Desde 1945 se calcula
que se fabricaron 21,5 millones de unidades que ruedan por todo el planeta
convirtiéndose en uno de los automóviles más exitosos de la historia junto al Ford T, un coche que el pueblo podía comprar
y que motorizó a una nación
Estos modelos sufrieron leves modificaciones durante
varias décadas, por lo que no varió mucho sus líneas, esto aunado a la
longevidad por la calidad de su motor y
su bajo precio lo hicieron y hacen exitoso.
Bueno hasta aquí hicimos
un pequeño resumen histórico de la creación y desarrollo del “vocho”, pero es
hora de conocer al creador de esta obra de ingeniería.
Conozcamos al genio.
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| Ferdinand Porsche |
Ferdinand Porsche, si;el mismo Porsche que años después diseñaría los
deportivos como el emblemático 911, nació en 1875, de muy joven ya sentía la pasión por el mundo del
motor, fabricó su primer prototipo con 25 años, el Porsche - Lohner Chasie
impulsado por motores elèctricos. Porsche era
un genio pese a que no siempre disfrutó del apoyo de la industria, sobretodo de
sus empresarios, porqué su procedencia humilde lo hacía estar más cerca de los
trabajadores que de los jefes, además él deseaba fabricar un coche económico,
asequible a las masas y esto no encajaba con la filosofía elitista de los
diversos fabricantes alemanes de la época, por este motivo pasó por diversas
empresas.
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| Porsche |
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| Volkswagen escarabajo |
El año 1930, Porsche fundó en Stuttgart su propio negocio, la Ing hcF Porsche GmbH, con
la intención de fabricar un coche pequeño y barato. Era una agencia de
asesoramiento de diseño que se había de asociar con empresas fabricantes para
subsistir. Sin embargo el éxito se le negaba, ya en 1932 estaba a punto de
cerrar, cuando fue contactado por Adolfo Hitler para que diseñara su proyecto.
Bueno a grandes
rasgos, esta es la historia del Vocho.
Ahora si vuelvo a
preguntar ¿Qué sabemos de los Vocho?
Saludos gente
